Motoren Reparatur MZ / Simson
Ich
möchte hier , für alle die es wünschen , eine Motoreninstandsetzung anbieten.
Im Preis von 89,00 Euro inkl. Mwst. sind folgende
Leistungen beinhaltet:
Zerlegen, Reinigen und die fachgerechte Montage des Motors.
Dabei entstehen zusätzlich Materialkosten.
Aus meinen langjährigen Erfahrungen heraus ist es nicht möglich, vorab einen
verbindlichen Preis fürs Material zu nennen, weil:
- jeder Motor in seinem Verschleißzustand anders ist,
- ich nicht weiß, ob der Zylinder sein Endschleifmaß erreicht hat,
- ich vorab den Verschleißzustand der Kurbelwellen- und Gehäuselagersitze
nicht kenne,
- manche Oldtimerfreunde ihr Material mitliefern möchten, was für mich OK ist,
usw.
Folgende Motoren kann ich Fachgerecht Überholen:
- Berlin / Troll - RT / 1-3 alle ES bis ETZ Motoren und alle Simson Motoren von
SR 1 - SR50
Zum Ablauf:
- Der Motor kann gern gebracht werden, dann können wir ihn gemeinsam zerlegen
und alles sofort besprechen
- Der Motor wird geschickt (Kosten bei Versand mit GLS 15,30 Euro), ich zerlege
ihn, mache einen Kostenvoranschlag und erst dann wird vom Kunden
entschieden, was gemacht werden soll.
Es kommt auch vor, dass sich eine Regeneration nicht mehr lohnt oder dem Kunden
zu teuer ist.
Dann werden nur Kosten fürs Zerlegen in Höhe von 20,00 Euro sowie der Rückversand
fällig.
Die Regenerationszeit richtet sich nach dem jeweiligen Motortyp und kann 1-8
Wochen dauern.
Fragen zu diesem Angebot beantworte ich gerne täglich von 8.00-18.00 Uhr unter
03386437932 oder 01739249846.
Für die Motorinstandsetzung gilt die gesetzliche Gewährleistungspflicht, da
ich gewerblicher Anbieter bin.
Sollten an den überholten Motoren Mängel vorliegen, wird von mir zu meinen
Lasten nachgebessert.
Ausgenommen davon sind Schäden durch natürlichen Verschleiß und als Folge von
unsachgemäßer Behandlung (z.B. Tuningmaßnahmen, falsche Einstellung von
Vergaser/Zündanlage, ungeeignete Betriebsmittel o.ä.)
Nach Ablauf von 6 Monaten steht der Kunde in der Pflicht des Nachweises, dass
die Dienstleistung mangelhaft war.
Über Kundenrückmeldungen würde ich mich freuen.
Ich nehme hier auch gern Stellung zu Kritik oder Beschwerden.
Nachfolgend noch eine Bebilderung von den Arbeitsgängen
 |
Der Beispielmotor - ES 250 Doppelport |
| Der Kolben wird immer mit einem Spezialwerkzeug ausgedrückt |  |
 |
Das Selbe gilt für den Lichtmaschinenrotor |
| Den Kupplungsabzieher fest anziehen und dann leichte
Prellschläge
auf die Spindel geben. Gegebenenfalls die Spindel noch mal nachziehen. |
 |
 |
Die beiden Abzieher immer gleichmäßig betätigen , damit sich die Gehäusehälften nicht verkannten. |
| Nach erfolgter Demontage der rechten Hälfte . |  |
 |
Im Waschtisch werden die teile dann gründlich gesäubert . |
| Die gesäuberten Teile , jetzt kommen sie Baugruppen weise
ins Regal
und Kurbelwelle + Zylinder zum Regenerieren . Der Kupplungsdeckel bekommt noch 2 Nuten für O - Ringe |
 |